即便绝大多数移民都觉得新西兰是宜居国家，但多半与本地Kiwi一样，对新西兰的公共交通无力吐槽。不同于其他国际化大都市，在新西兰的主要中心城市，轨道交通拥堵不堪，运营服务远远不能满足需求。也因此，铁路沿线的社区一直相对比较经济实惠，因为它们距中央商务区较远，服务设施较为不足，且常常受到火车往来的干扰。
但是，根据政府的相关预测，在2025年之前，房价将逐年出现大幅度的上涨。对于以年轻夫妇和家庭为主的首次购房者来说，由于经济承受能力等原因，正被一步步挤出传统的中心社区。于是乎，在奥克兰和惠灵顿等地，人们开始改变思路：在邻近火车站的周边区域购房，可以在不过多增加购房成本的情况下，保证相对较少的通勤时间。
奥克兰现状：火车站周边房屋已实现价格反超
奥克兰市议会的首席经济学家Stan Martin在一份研究报告中指出，在奥克兰，距离火车站500m内、步行即达的范围里，房屋和公寓的售价甚至超出了距离较远的同类房产。
在东线和南线的火车线路上，距离车站在260m步行距离内的物业是最具价值的，其价格要高出距离较远的同类物业大约19％。
30岁的Sarah West是一位保险经纪人，她租住在一套可直接俯瞰Newmarket火车站的公寓内，以方便前往位于市区的公司上班。
她说，虽然火车经过时会产生一些噪音，但最大的烦恼来自车站本身。“当火车站的大喇叭响起来的时候，我感觉就像是播音员站在我的厨房里，拿着扩音器在喊话。”但她同时表示，如果无法方便地到达火车站的话，她不会搬去任何地方。
铁路沿线社区房屋价格和到市中心的通勤时间
东线终点站， 通勤时间37分钟。
火车站500m范围内房屋中位数价格（以下简称“价格”）：411,000纽币，比一年前上涨18,000纽币。
西线终点站，通勤时间54分钟。
价格：991,000纽币，比一年前上涨121,000纽币。
西线，通勤时间31分钟。
价格：936,000纽币，比一年前上涨136,000纽币。
西线，通勤时间40分钟。
价格：816,000纽币，比一年前上涨101,000纽币。
南线终点站，通勤时间50分钟。
价格：681,000纽币，比一年前上涨92,000纽币。
西线，通勤时间34分钟。
价格：680,000纽币，比一年前上涨92,000纽币。
东线，通勤时间13分钟。
价格：785,000纽币，比一年前上涨96,000纽币。
南线，通勤时间25分钟。
价格：797,000纽币，比一年前上涨162,000纽币。
奥克兰未来：城市轨道快线将影响房价
新西兰房地产协会的首席执行官Bindi Norwell表示，尽管铁路沿线的物业可能会有噪音等不利影响，但从某些方面来说，它也有便于使用公共交通出行的优势，因此对于通勤的考量，很容易就能够盖过那些不利的因素。此外，一些家庭装潢上的改进，例如加装双层玻璃或三层玻璃，可以有效地较少噪声污染，也使其不再成为问题。
“通常，离市中心距离越近，房价中位数就会越高。” Norwell说。不过，奥克兰的城市轨道快线（City Rail Link）将于2024年下半年建成，将使乘坐火车往返CBD的旅行时间减少10分钟甚至更长时间，并使大部分线路的车次频率增加一倍。
根据Core Logic的最新数据， Glenn Innes和Otahuhu等铁路沿线郊区的房价中位数目前仍然处于相对较低的水平，分别为78.5万和79.7万纽币。在New Lynn火车站周边500m内的房屋，通常价格为680,000纽币，但从市区沿西线乘火车仅需34分钟即可到达。Manukau地区的房价更低，靠近铁路沿线的房屋，由于位于奥克兰南区，售价仅为411,000纽币。
但Core Logic的资深房地产经济学家Kelvin Davidson表示，过去12个月中，这些“通勤区域”的房屋出现了颇为引人瞩目的价值上涨。“对于买家来说，更为重要的考虑，可能是这些地区的房屋大多数仍比已过百万的奥克兰中位价便宜得多。”
高力国际住宅项目营销负责人Peter Evans表示，似乎年轻的上班族们终于意识到了铁路的魅力。“一些精明的买家率先转向新兴的郊区，例如New Lynn、Onehunga等。等到未来价格上涨时，他们可以静享其成。而其他的一些买家，可能要一直等到所有的设施都到位以后才会行动，却因此错失了先机。”他说。
Stan Martin表示，他“有合理的信心”，一旦CRL建成开放，奥克兰西区铁路沿线的居住生活环境将会大为改善。他说，CRL建成后，进入市区的通勤时间，单程就能节省20分钟：“在每个工作日里，能够节约出40分钟的时间，对许多人来说无疑是一笔意外的巨大财富，我希望这会在房地产的价格中得到体现。”
惠灵顿：车站周边房屋价格水涨船高
在惠灵顿，至少目前铁路沿线的房产通常还是比该地区的中位价格便宜，但随着整体房价的暴涨，邻近火车站的房屋价格也随之水涨船高。。
过去一年，惠灵顿的平均房价上涨了22.5％，达到980,000纽币，全市三分之一的房屋如今的售价都已超过了100万。但是，例如Porirua地区，当地房屋的中位价为800,500纽币，要比邻近火车站的房屋的中位价高出约10万纽币。
尽管现代火车的引擎较之过去的机车要安静的多，但大型编组的火车在沿铁轨行驶过程中，仍会产生深沉而令人讨厌的隆隆声。因此，对于某些购房者来说，他们可以对刺耳的噪声充耳不闻，但对另一些购房者来说，这却可能使得交易彻底泡汤。
铁路沿线社区房屋价格和到市中心的通勤时间
Johnsonville线，通勤时间8分钟。
火车站500m范围内的中位数价格（以下简称“价格”）：109万纽币。
Johnsonville线，通勤时间23分钟。
价格：768,000纽币。
Johnsonville线，通勤时间10分钟。
价格：107万纽币。
Hutt Valley线，通勤时间12分钟。
价格：900,000纽币。
Kāpiti线，通勤时间15分钟。
价格：821,000纽币。
Kāpiti线，通勤时间21分钟。
价格：644,000纽币。
Hutt Valley线，通勤时间45分钟。
价格：661,000纽币。
基督城：相比铁路干扰，学区才是重点
在基督城，由于并没有通勤火车，而且房地产市场的供应相对较为丰富，因此，在过去，购房者常常可以在货运铁路的沿线地区买到价廉物美的住宅，不过如今这种现象早已时过境迁。
Tall Poppy公司的房地产经纪人Debi Pratt说：“在基督城大地震之前，邻近铁路沿线的房屋，可能会比两个街区外的同类房屋便宜近10％，这类住宅必须打个折扣后才能售出。” 但是，现在往来的货车数量已大大减少，而且在供不应求的市场情况下，买家对此已经不是太过在意了。
Pratt最近以100多万纽币的价格售出了一套位于Mona Vale Avenue、紧邻铁路的物业。在看房日，她一共接待了100多家客户，收到了12份购房申请。令她感到惊讶的是，其中只有少数几个人询问了货车的运行频率，其实每天也就一到两次。从房子的窗户向外望去，就可以看到铁轨，“但人们甚至根本不在意铁路”。 她说：“在铁路沿线的住房，许多都属于好的学区范围内，这是人们不惜代价想要获得的。”
